时间进入2022年，世界各地冲突纷争不断，其中不乏具有一定规模的局部战争发生。部队宣传中也经常提到：若有战，召必回！这绝不是一句单纯的口号，而是部队面对当前形势做出的实战化调整。
从目前国际局势来看，我国常备军队的数量足够，足以应对可能发生的各种情况。不会出现需要进行战备动员的形势，被召回的军人买不到车票的情况暂时不会发生。
但这种假设却并非空穴来风，实际上在四次中东战争中，便多次出现正在休假的以色列国防军官兵为了响应国家紧急战备，使用多种交通工具赶往前线作战的例子。
但以色列的情况与我国又有很大不同，以色列国土面积小，且地形单一，士兵可以乘坐公共交通甚至自行驾车前往前线作战。而我国幅员辽阔，地形复杂，且战士们来自全国各地，一旦我国面临战争威胁，在国家干预的初期，社会上会发生一定程度的恐慌。
类似车站，机场等交通枢纽可能会发生拥挤爆满的情况，交通效率会降低很多，仅仅靠战士自己，是很难及时回到部队响应号召。如果出现军人被召回部队的紧急情况，就需要一套行之有效，合理有序的动员体系。
按照我国部队对于战备程度的划分，全军战备等级分为四三二一，共四个等级，以应对不同程度的战争威胁。而我们的假设中所出现一级战备是其中最高的等级。
如果部队拉响一级战备的警报，基本可以默认为我国已处于准战争状态下，此时的局势已经极度紧张，针对我国的战争症候已经十分明显。
此时，全军将会进入临战战备动员，完成一切临战准备，部队处于待命状态。民间也会启用必要的人防程序，例如民众进入防空设施，通信和灯光管制，生活物资由各基层部门统一调配。
对于外出办事和休假的人员，部队会将名单提交至各单位指战员手上，统一协调安排召回部队。其实，我国地方部门都有相关预案，尤其是从地方到社区的响应机制已经非常完善。一旦真的有召回需求，会由部队牵头，地方配合，联系社区，帮助战士们从全国各地尽快回到单位做好战斗准备。
其次，我国爱军拥军的光荣传统一直受到社会各界的重视，为国奉献的军人都享有一定优先的权力，平时生活中，我们也会注意到许多公共设施专门设置了军人通道，军人窗口，为的就是在紧急状况下为战士们提供便利。同时民众也会发扬拥军精神，尽力为返回部队的军人提供便利。这也是我们作为国家的一份子应该尽得义务。
实际上，世界各国在修建基础设施的时候，都会考虑到国土防卫的需求。例如朝鲜首都平壤的地铁系统因为其世界第一的深度而出名，这样修建的原因就是朝鲜始终面临着来自美国的战争威胁。一旦朝鲜半岛再次爆发战事，地铁系统就可以迅速从民用转为军用，一是可以快速将朝鲜军队运送至前线，而是帮助朝鲜民众躲避美军的空袭。
俄罗斯首都莫斯科的地铁中据说也有一条专用的秘密线路，以供在世界大战发生时将国家最高领导人从克林姆林宫快速转移至指挥地堡中。
我国的基础建设也在设计之初就考虑了国防需求，高速公路，铁路，甚至航线，均设有战时专用的路线。而一旦国家进入一级战备状态，势必就会起用军人专用的专车专线，甚至部分民用也会在战时专为军用，这样的专车专线，只能凭军人证件乘坐，不会存在买不到票或者票被抢空了之类的事情出现。
同时军队一旦启动一级战备状态，民间也会启动相应的应急措施保障部队的需求。譬如民用交通势必会受到管控，由相关部门统一指挥，民众也会受到基层管理部门指挥，军人是不会面临拥挤，抢票等情况的。所有社会资源都会朝部队倾斜，帮助部队处理好军人召回等相关问题。买不到票这样的情况实际上是不会发生的。
如果遭受突然袭击，导致以上的应急体系和措施部分瘫痪，军人也会寻求民众的帮助，早在解放战争时期，子弟兵就与民众证明了军民互助的可靠性和必要性。即使指挥单位失能，也一定会有群众自发帮助被召回的军人返回部队保家卫国。
军队是防卫中国国家安全的钢铁防线，需要政府乃至全体人民共同维护，只有让我们的子弟兵受到最好的训练，提供必要的资源，才能保证部队以最优秀的状态出战，保卫国家与人民。
如今中国人民解放军经过多次裁军整合升级，已经成为了一只现代化，实战化的精锐之师。如果那一天来临，他们将会出现在敌人来袭的最前沿，为国家和人民交上一份满意的答卷。
