最近很多小伙伴都很关心：天际汽车靠谱吗以及性价比较高的天际汽车为何销量不高这个问题，经过小编整理各方面的资料，现做如下总结。
如果不是前段时间传出的和京东合作的消息，恐怕现在大多数人都还不知道天际汽车是“何方神圣”。
今年6月份，天际汽车与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型正式发售，售价15.99万元。
这次，天际汽车再一次以造车新势力的身份，回到了大众视线。
尽管与京东进行了深度合作，但过去的这4个月，或者说这一年，天际汽车过得并不算好。
数据显示，今年1-9月，天际ME7和天际ME5销量分别为1129辆和27辆。
最近，更有报道称天际汽车持有的新咖投资股权遭到冻结，冻结期限为 2021年10月8日至2023 年10月7日。
都是造车新势力，都有互联网资本加持，怎么偏偏就天际汽车混得这么惨呢？
资本故事到天际这里就讲不通了？
天际汽车的成立其实和其他新势力的故事差不多。
曾是上汽集团历史上最为年轻的副总裁，上汽大众总经理，后来跳槽到乐视汽车，然后推出了高端品牌天际汽车。从哪个角度看，张海亮的履历都不可能和现在天际汽车的遭遇挂钩。
实际上，从天际汽车旗下产品的参数配置上看，天际ME7和天际ME5也都不像一个月销仅100多辆和一个多次月销为0辆的汽车。
比如天际ME5，是一辆紧凑型增程式SUV，外观请了前保时捷的设计师设计，官方给出的纯电续航里程为155km，综合工况续航里程在1012km；起售价为14.99万元，顶配15.99万元。
相比于市面上其他相同配置的增程式汽车动辄20几万的售价，天际ME5的性价比已经算高了，为啥就是卖不出去呢？
营销还是技术？
任何产品卖不出，无非都只有两个原因：消费者不知道，以及消费者觉得不值。
从官方给出的天际ME5和天际ME7的价格及参数配置上看，其实它并没有比其他的传统车企或者新势力逊色多少。
在知名度上，天际汽车缺少像大众ID、上汽R汽车等品牌的品牌溢价能力。消费者觉得就你一个孤单单的天际汽车，背后也没有大集团的技术加持，很难完全信任。
而在核心技术上，那些同是完全独立、背后没有任何大集团背书的新势力，诸如蔚来、小鹏等，它们的换电服务或者是在自动驾驶上的投入，都成为了它们的核心卖点。
这种核心卖点能够加深消费者对其的印象，说白了，就是一个品牌的“门面”。恰好天际汽车就缺少这种“门面”。
京东销量为0，销售售后网点太少
虽然天际在营销上和京东合作了一波，但目前看来效果为0。根据京东上的销量数据显示，京东天际汽车官方店的销量为0。
尽管天际今年6月想捆绑京东品牌及阵地，通过出圈话题制造、异业品牌联合营销，提升品牌认知，但效果并不好。
而从天际汽车官网上可以得知，目前天际汽车的全国销售网点为58个，售后网点有66个，售后网点大都集中在江浙沪一带。以目前天际汽车售后的网点建设来看还是远远不够的。
写在最后
“造车不分早晚，势力无谓新旧”。天际汽车张海亮的话或许会错了消费者意。
我们在意的也并不是谁造车早、谁造车晚，我们在意的只有谁的产品更好，谁更懂我们。天际汽车的路还很长。
以上就是叁肆数码小编整理的关于性价比较高的天际汽车为何销量不高以及过天际汽车靠谱吗的相关知识,还有不懂的方面可以评论区告诉我。
