全新的别克英朗自上市之后吸引了很多国内汽车消费者的关注，人们最为关心的还是别克终于换回了1.5L四缸发动机，虽然说小排量三缸发动机的动力性能表现以及油耗水平足够优秀，但国内汽车消费者对于三缸机还是不太能接受，而别克品牌也是终于认识到了这样的问题，顺应民意重新为别克英朗装载了四缸动力。在换回四缸发动机之后别克英朗的销量水平持续攀升，它在近几个月中也是维持了4万台左右的销量水平，重新确立了自己家族销量标杆的地位。
2021款别克英朗直供提供有两种动力可供选择，配置方面则分别有进取型和精英型两款，不同动力同等配置的车型售价水平完全相同，那么相同的价格选三缸还是选四缸呢？这是一个很巧妙的问题。在外观的设计方面，2021款别克英朗依旧延续了别克品牌一贯较高的设计水准，整车呈现出的视觉效果相当时尚，其中它在前脸部分配备了飞翼式的中网，内部流畅的线条也很是耐看。新车左右两侧圆润的分体式灯组与中网进行连接，LED日间行车灯也是全系标准配置，高配版本的精英型还提供有LED远近光灯，低配版本则为卤素光源。
身材表现方面，新款车型的长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，整体的数据与老款车型相同。2021款车型在车底部位配备有16英寸的铝合金轮圈，造型样式较为运动化，并且配备有玛吉斯的MS1系列轮胎，具体的规格为205/55 R16。
2021款别克英朗的车尾部分视觉重心偏高，它并没有像老款车型一般在车尾贴上相关的动力标识，使得整个尾部的造型较为简洁。优美的车顶线条在滑落至尾部之后于后备箱盖末端形成了一个微微上翘的小鸭尾，除了优化空气动力学以外，还能在一定程度上增添一些运动气息。新车的尾灯设计同样较为圆润饱满，内部匹配有LED光源，整体的造型与前大灯组极为类似。
来到车身内部，别克英朗内饰线条较为流畅自然简洁，并且中控台上方运用了软性材质进行包裹，再配合上细节之处的哑光镀铬件装饰，提升了整体的档次感。主驾驶正前方的三辐式多功能方向盘根据配置不同提供有塑料材质和皮革材质进行包裹，整个盘身使用了较多的线条进行勾勒，呈现出的视觉效果比较不错，但是方向盘两侧并没有配备相应的功能按键。车内仪表盘依旧采用了传统的双圆式设计，中央的彩色屏幕大小为3.5英寸，可显示的行车信息较为丰富，读取时也非常方便。
2021款别克英朗车内座椅分别运用织物或者皮革面料作为包裹，内部的填充物柔软程度适中，其中靠背以及坐垫两侧给予的支撑性颇为不错，在乘坐舒适体验方面无可挑剔。车内后排座椅的表现与前排较为类似，并且它还配备有儿童安全座椅接口，不过后排的三个头枕无法进行高低调节，对于身材较高的乘坐人员来说不是特别友好。
2021款别克英朗配备的1.5L自然吸气发动机最大输出功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，这台代号为L2B的自然吸气发动机可谓是通用旗下服役时间较长的一位”老将”了，应用在别克英朗这款车型中，该发动机的参数作为做出了略微的调整，并且满足了严苛的国6排放标准。与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，而1.5L+6AT的动力组合，看上去就非常省心。底盘悬架方面，新款车型采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在实际的驾驶过程中别克英朗的油门踏板响应速度较积极，因此这台1.5L发动机在中低速区间行驶时不会有动力偏弱的现象发生。整车动力输出较为跟脚，在走走停停的城市道路行驶也相当得心应手。但是受制于自身并不算特别强悍的动力参数，别克英朗的高速路段超车时略微有些吃力，当然这也在很多人的意料之中。新车所配备的底盘悬架结构在同级别车型中并不常见，底盘的整体调校相当扎实，具有一定的高级感，在应对坑洼较多的路段时，减振器也能做到轻松化解，以确保车内乘坐的舒适性。
总的来说，1.5L四缸发动机的回归是别克厂商对于消费者较高呼声所做出的回应，巧妙之处在于别克英朗的四缸发动机车型与轻混版本的售价完全相同，配置也保持一致。抛开三缸发动机的动力表现不谈1.5L车型的出现还让自身抗拒三缸发动机的消费者有了全新的选择，因此别克英朗在紧凑型家用轿车这一细分市场中的布局也变得更为丰富。
从售价水平来看，2021款别克英朗的官方指导价格为11.99~12.59万元。根据广大车主的反馈别克英朗实际还有4~5万元左右的价格优惠，入门级车型实际裸车价格水平保持在了7万元左右。纵观合资品牌紧凑型家用轿车市场，配备有6速手自一体变速箱，身材表现标准，售价7万元左右的车型并不是很多，由此我们也可以看出它是一款性价比极高的车型。
