汽车工作原理(汽车电机工作原理)

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前置前驱

发动机在前面,也是前轮驱动的称为前置前驱,市面上大部分汽车采用的是此种类型

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前置后驱:

发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多

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前置四驱:

发动机在前面,动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式(包括轿车)

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鼓刹:

此类刹车现在比较少见,一般在比较低端车上面比较常见,有点事成本低、缺点是散热效果不好,刹车距离远,中高端车手刹有鼓刹形式的

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碟刹:

此种类型的刹车方式是最常见的,有点是散热效果好,刹车距离短,好维护!

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差速锁:

差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面,从而达到左右或前后轮胎转速一致,一般硬派越野车才有此装备。如牧马人

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CVT变速箱:

也称为无极变速箱,通过改变前后轮的油压使其变大变小,实现变速的目的,其工作原来有些和变速自行车类是

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变速箱:

变速箱内部结构及工作原理,新手较难理解,就先放一放

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阿克曼转向设计

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缸内直喷发动机做功过程

缸内直喷:

缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部,传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入混合气体

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缸径、冲程、排气量与压缩比

压缩比的计算方式,请注意多看几遍

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单凸轮轴引擎:

现在出现的比较少,现在都是进气凸轮轴负责进气,排气凸轮轴负责排气

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直推式气门

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直推式气门

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爆震:

点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震

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扭力转矩器:

自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接

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差速器:

在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致

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离合器:

该离合器之出现在手动变速箱内部,用于换挡,切断或连接发动机动力

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避震器对于抑制弹簧谈跳的效果

减震器:

吸收不平路面传递到车身的颠簸

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阻尼

防止车子在过里面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃

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发动机

发动机的工作原理:

1进气2压缩 3做功 4排气

在4个冲程当中只有做功是有效冲程,其他3个都是为了实现第三个做功

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点火系统

发动机做功期间,点燃缸内的汽油和空气(可燃混合气)

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正时系统:

实现曲柄连杆机构和配气机构的协同工作

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燃油供给系统:

在发动机汽缸内部需要汽油的时候给缸内部输送汽油

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冷却系统:

在发动机工作时温度很高,为实现降温,必须有冷却系统、之前汽车有出现过风冷发动机,传统摩托车就是风冷发动机

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排气系统:

将燃烧完的废气排除发动机

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