发动机点火原理(发动机点火做功原理)

航空飞机发动机是如何启动的?大家听到这个问题会一头雾水,觉得这个问题会很难,其实跟汽车启动有很大相似。

有车的人都知道,启动汽车发动机只需要扭动钥匙,只需要几秒钟发动机就可以正常启动,汽车发动机,例如燃烧汽油的轿车发动机,当启动发动机时需要借助外力才能将发动机启动起来,这就需要电瓶、启动马达、火花塞。当我们钥匙扭动启动时,马达会转动带动发动机转动,此时喷油口向缸内喷油,火花塞点火,当发动机转速达到一定速度时就可以自己做工,此时发动机就启动成功了。如果是单缸柴油发动机就比较麻烦,很多甚至需要人工启动,只有将发动机转速达到一定速度时才能将柴油压缩自燃,才能将发动机启动。

那么航空发动机是如何启动的呢?其实,航空发动机和汽车启动的原理很相似,刚开始都需要借助外力,区别是:飞机发动机起动不仅需要电还需要压缩空气。飞机发动机需要借助外力转动涡轴和涡扇叶片,只有速度达到一定水平后,发动机才能启动,而这个时间需要长达数分钟的时间。飞机发动机的辅助启动系统简称“APU”。APU就是一个小型的涡轮发动机,主要为飞行主发动机提供发动动力,同时也为整个飞机在没有起动发动机之前提供电力供应。我们常常可以看到客机尾部都有一个圆形的口,这实际上就是APU的排气口。

发动机点火原理(发动机点火做功原理)

在发动机需要启动时,APU会先工作压缩气体,通过压缩空气驱动起动机马达,起动机通过附件传动齿轮系统带动N2(高压压气机转速)压气机旋转,当发动机加速到建议值时,飞行员会将发动机启动手柄提起到慢车,这样就会打开位于翼梁和发动机的燃油活门,并使EEC(发动机电子控制装置)向燃烧室供油并点火。

发动机点火原理(发动机点火做功原理)

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