提到“黑匣子”，很多朋友可能并不陌生——它是发生事故后，记录数据的重要设备。
可是为什么要首先找到黑匣子？为什么黑匣子不是黑色，而大多是橙色或者红色？为什么飞机上有两个黑匣子？
今天，小编就和大家一起了解一下“黑匣子”的知识。
为什么发生事故要首先找到黑匣子？
“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。他发明黑匣子的想法，始于1053年的世界第一架喷气式客机“彗星”号事故。
20世纪80年代末，固态存储技术随着计算机大容量半导体存储器，以及通信等技术的发展和逐渐成熟，美国等发达国家开始研制基于固态存储技术的黑匣子。
与磁带记录器相比，一方面降低了维修成本，另一方面强度更高，坠毁保护性能也得到了提高，并且体积更小，存储的数据也更多。
从这一代黑匣子开始，黑匣子在空难中生存下来的几率大大提高，功能也在不断完善，并且能够配合飞机机尾的无线电信标发出信号，增加确定事故地点的几率。
黑匣子记录了飞机飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料，可以再现事故发生的过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。
飞机上的黑匣子安装在什么部位？
飞机上有两个黑匣子，一个是飞行数据记录器，一个是驾驶舱通话记录器。
飞行数据记录器一般安装在飞机尾部部位，在绝大多数航空事故中，这一部位往往保存较完整。
它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
驾驶舱话音记录器一般安装在机首驾驶舱部位，它记载了舱内所有的对话录音。
包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等，还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。
黑匣子有多结实？
黑匣子刚被发明出来时，本身就是黑色的，但是飞机上装着很多类似的黑盒子，再加上黑色本身就不显眼，那在失事现场寻找黑匣子，就变成了非常困难的一件事。
后来，为了方便寻找，黑匣子的涂装就由黑色，变成了显眼的橘红色，但是人的习惯是很难改的，所以还是习惯性地叫它黑匣子。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳采用了很厚的钢板，和许多层绝热防冲击保护材料，具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力。
根据欧洲标准，黑匣子必须能够抵受2吨多的撞击力、1100℃的高温，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
飞机遭遇的情况千变万化，影响飞行安全的因素也是错综复杂，事故经常发生在瞬间。
当一旦出现事故之后，检查工作很困难，我们只有不断探索新的技术手段，完善黑匣子，让它在未来对于人类航空安全能够提供更加合理、更加科学的保障。
