随着我国的建筑技术不断的发展，中国桥梁已经成为了我们中国的一个标志，不断地令全国网友们惊叹，这些超级桥梁工程不仅便利了交通，亦装点了山河，成为了一条条宏伟壮观的风景线，更是体现我国的桥梁建造工程的实力。
那么，今天我们就来看看这座被美国评为“全球最棒桥梁”的胶州湾大桥！
胶州湾大桥又称青岛海湾大桥，是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道。
位于山东省青岛市胶州湾之上，是山东省省级高速公路网的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
胶州湾大桥是世界上排名第三、我国排名第二的一座跨海大桥！
胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，当时称“青岛海湾大桥”；
2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；
在2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；
并于2011年6月30日通车运营；
2020年3月30日开通胶州连接段。
胶州湾大桥位于中国山东省青岛胶州湾，东起于海湾大桥立交，途径李村河互通立交与胶州湾高速相接，至黄岛侧胶州湾高速公路东1千米处，顺接济青南线设计起点。
胶州湾大桥东起李村河互通，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交。线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度达80千米/小时。
胶州湾大桥水上沧口航道主桥、红岛航道主桥、大沽河航道主桥、东西引桥、塔柱、黄岛东枢纽立交桥、红岛互通立交桥以及李村河互通立交匝道组成，总桥路段呈西南至东北方向布置。
值得一提的是，这座复杂的海上工程胶州湾大桥采用的是分段建造的方式，并且，不同的桥段也需要不同的施工方法，因此这座大桥的整体建造难度非常的大。
那么，在建造过程中，首先需要面对的难题呢就是当地恶劣的气候条件以及自然环境。
要在一整块水域上建桥，没有支撑点，就只有把桩打进海底，但是，胶州湾冬季海面会结冰，海面上会产生很多浮冰和固定冰，会影响大桥的建设。
而且这片海域的含盐量达到了千分之30，所以，怎样防止被海水腐蚀也是个难题。
对于建造人员来说，修建这座胶州湾大桥的施工不仅难度大，而且精准度的要求也非常高，毕竟，失之一毫、差之千里。一旦失误不仅建造进度会被迫终止，这些建造者们的人身安全也会受到威胁。
胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。
小记：
最后，欢迎大家前来品鉴与指正！
另外我还是那句话，希望友友们能把你们所熟悉、或是想了解的中国桥梁工程留在下方评论区里，我会随机选择一个桥梁工程作为下期文章的素材！
谢谢友友们的支持与鼓励，让我们一起来欣赏中国基建工程的故事！
