相信很多人都吃过肯德基麦当劳，但更多人应该都是到店里去吃，而不是叫外卖，因为外卖的配送费实在是太贵了，基本都是雷打不动的9块钱，而且很少有减免。
9块钱的配送费足以让一个成天宅家的人出门去店里吃了。
今天就来说说肯德基麦当劳的配送费为什么会这么贵，其实它们还真不是瞎定价，这里面还是有很多门道在的。
我从两个角度来说，第一是服务角度，第二是定位角度。
首先，从服务的角度来看，又分了效率和餐品质量两个层面。
第一，效率层面。肯德基的外送叫宅急送，麦当劳的叫麦乐送，宅急送和麦乐送都是把配送时间卡在30分钟左右，也就是顾客点完单之后，差不多在半个小时之内能吃上，甚至不论是下雨天，还是其它恶劣天气，都很少有超时，基本都能准时送达，他们的效率非常高。
问题就来了，美团和饿了么的配送形式大家都知道，他们的骑手基本都是外包员工，也就是任何一家店的外卖订单都可以接，这就导致了他们往往在接完第一家店的订单之后，如果顺路还会接第二家第三家，而由此导致的外卖小哥肯定不会按送一单直达的最优路线去排，他肯定是按照怎么顺路怎么来去规划自己的配送路线，所以无形中其实是把单个商家的配送时效拉长了的。
但是好处在于这样可以把他们的配送效率提高，节省单趟的派送成本，但是对于商家和顾客来说，等待时间肯定就更久了。
但是宅急送和麦乐送不是这样的，他们的订单从店里出去之后直接就奔着顾客家里去了，外卖小哥路上不需要去别的店里拿顺风单，而且他们只给这一家店送货，因为他们就受雇于这家店。
第二，大家都知道不论炸鸡还是汉堡，都有个最佳食用时间，如果放久了，口感就变了，刚出锅那会儿肯定是最好吃的，而且油炸食品冷了吃，容易拉肚子。
所以肯麦在这一块就采取了不少措施，前面提到的配送时效高是一个，另外还有个措施就是保温箱的差异。
普通外卖员的保温箱基本都放在电瓶车脚踏上或者固定在后备箱上，而肯麦的外卖箱基本都是外卖小哥背在背上的，因为在派送的过程中很可能出现的一个情况是，进了小区找不到楼栋，如果把餐品从保温箱里拿出来，一直在小区里晃悠着找地方，可能餐品就冷了，所以肯麦的外卖小哥都是背着保温箱去顾客家里的。
另外，美团饿了么的普通保温箱一个也就一两百，因为这能给骑手降低入门门槛，但是肯德基麦当劳的保温箱一个得一两千，保温效果绝对好。
而且估计大部分人都点过美团饿了么，遇到过餐品撒漏的情况，但是肯德基麦当劳基本不会出现这种情况，很少会在这方面有差评。
以上是从配送服务角度来考量的。配送效率高，配送过程中还能保证餐品的质量，而这些少不了对自有配送员的培训。
而由此带来的就是人员成本的上升，根据招聘网站显示，麦当劳肯德基招聘一个全职配送员的薪资基本能达到八千＋，在骑手里其实已经算比较高了，而作为配送费来说，定价的首要考虑因素就是成本。
其次就是从肯德基麦当劳的定位来分析了。
现在市场上从价格角度来说，在油炸快餐品牌上其实是有个鄙视链存在，只是大家很少说出来。处在头部的是肯德基麦当劳，其次是德克士和汉堡王，再然后是华莱士，当然中间还穿插着一些近几年崛起的具有特色的新品牌，诸如塔斯汀，牛约堡之类。
而一个品牌要维持自己的市场定位，其实调控价格是很好的一个手段，当然了，定了价格之后，提供与价格相匹配甚至超预期的服务是最关键的。
大众消费其实对价格还是很敏感，华莱士一直以来就是低价，哪怕被玩梗，吃了会变成喷射战士，但是一样还是很多人会消费，因为便宜。
维持一个相对高一点的价格，其实在快餐行业来说，就是把自己的定位稍微提高一点点。不要觉得肯麦是大众消费，舍不得经常吃的人还是大多数。
9块的配送费，其实大部分人都不愿意掏。
再者说了，点外卖节省下来的时间成本和出行成本，本身也是一种价值，就应该付出对应的金钱成本才对。
但因为美团和饿了么为了获客，一直给骑手补贴，导致消费者在这些平台上点单付出的配送费长期处在比较低的水平，结果大家养成了习惯。也衬托出肯麦的配送费不便宜，但消费者肯定不会知道，肯麦这样的配送费才是良性的，商家和骑手都不会亏。
所以呀，不要怪肯德基和麦当劳配送费贵了，不行咱就到店里吃，现在疫情放开了，去店里感受下烟火气多好。
