进入新世纪以来，我国高速公路的建设进入了飞跃发展阶段。截止到2022年，我国高速公路总里程达到了16.1万公里，可绕地球4圈（赤道周长40075.7km）。高速公路的建设不是随意的，是我国经济战略长远打算的高瞻远瞩，是建立在“要想富先修路”的真理之上的。
赤道周长约4万公里
随着我国经济的稳步高速发展，居民收入的提高，汽车成了生活必需品之一，特别是最近10年以来，各种因素无意中推动力汽车市场的消费。
一是因为我国居民收入的提高。个人收入高了之后存钱就多了，经济上就具备了条件。
第二是我国对汽车下乡的政策支持。从政策上扶持汽车消费，就等于是说打折销售，便宜的商品总是诱人的。
随着汽车的普及，电商兴起，快递行业的爆发式增长，高速路就显得特别繁忙。所以我国在高速公路的建设上马不停蹄，逢山开路，遇水架桥。
隧道
我国南方多山多水，特别是我所在的浙江地区，山脉连绵不绝，这就导致高速公路的建设成本和难度很大，因为要挖开众多大山建隧道。
浙江省山脉图
走过隧道的朋友都会有一个感触，那就是开车进入隧道后有种压迫感，沉闷感，精神上不由自主地略有紧张，注意力更加集中。为什么呢？因为我们知道此时的驾车安全系数降低了！
隧道出口瞬间
隧道开车危险点有两个，一个是隧道中间位置。另一个就是隧道的进出口，这是我今天要讲的重点。
隧道中间车况复杂，视线不佳，出事故不容易判断，不容易躲避。
隧道出入口容易出现光线的刺激和眩晕。入口时光线突然变暗，视觉上一片漆黑，产生了“黑洞效应”。
图片源自网络
出口时光线突然变亮，视觉上一片白茫茫，产生了“曝光现象”。
开车遇到这种情况大家是怎么办的呢？有些人提前减速！有些人凭运气！啥叫凭运气呢？就是自己觉得前面反正没车，我就正常直行，一瞬间过去了就行了。运气这个东西吧，它不是一直都是好的。假如此时隧道口处有堵车，有落石，有异物，追尾事故等等。。。。
追尾事故，图片源自网络
每年我国在隧道口发生的交通事故众多，而且容易发生重大连环追尾事故。由于此时车速快，往往事故死亡率很大。每年有多少这样的事故？每年因故死亡多少人？我这里没有数据，但是，一定是我们不希望的惊人数据。
任何事故的伤亡都是对一个家庭的打击，那是谁家的孩子？谁家的父母？谁家的顶梁柱？我们绝不希望这种事发生！
怎么办呢？有没有什么办法减少和避免呢？今天我来说一说我的办法，可行不可行大家来讨论。
网上我搜了一下，有的说科学修路，加大地面摩擦力，隧道口加警示标志，道口减速等等。我觉得效果都不明显，怎么办呢？很简单，道口加装深色钢化玻璃！
深色玻璃
我的想法是在进出口位置加装弧形的深色钢化顶棚，以此来让光线的变化有个过渡带，不至于出现突然的光线变化，让司机们有个视线适应和缓冲带。这种方法简单易实现，不需要什么高科技，也不需要想太多别的方法。
如此简单有效的措施不知道可行有多大？大家支持与否？
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小编业余爱好是研究台风路径预测和分析一些中遇到的问题，希望通过自己的遐想给社会带来一些可能的改变和贡献。
