滴滴出行下架近40天，其它网约车平台激战正酣。
这其中，号称“国家队”的享道出行最近出现的频率有点高。
而且最“出圈”的还不是因为好事情。
先说最近的新闻。
8月4日，享道出行官宣了首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行的消息，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购，优先级认购倍数达3.05倍。
图片来源：上汽集团发布
这个“享道1号”是上海证交所的首个经营性租赁资产证券化项目，也是享道出行获得资本市场认可的象征。
资本市场的上一次认可是去年年底，享道出行正式发布一周年的时候，宣布完成了A轮战略融资，投资方是阿里巴巴和宁德时代，融资金额超3亿元——虽然和之前“知情人士透露”的十四五亿有出入，但也算是重量级了。
在宣传口径里，“作为战略投资方，阿里巴巴和宁德时代将助力享道出行的出行创新，在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面共同展开深度合作。 ”
而这个“享道1号”募集的资金，将被用来发展企业级出行业务，如果运营得好，对后续发展和创新肯定是有积极意义的。
享道出行成立于2018年底，是上汽集团投资的移动出行战略品牌，“国家队”，出身优越，成立至今不到三年，已经和很多品牌都建立了亲密的合作关系，是一个有着豪华朋友圈的网约车平台。
图片来源：@享道出行微博
享道出行是上汽集团向“国民级出行服务商”目标努力的重要布局，而从享道出行甫一面世，就以“品质与安全出行的升级者”为目标，在后续的许多宣传里，“客户满意度高”“订单合规率高”等也是享道出行一直以来的标签。
截至去年底，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万，用户满意度高达97%，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市，享道租车业务已经覆盖国内154个城市。
据全国网约车监管信息交互平台统计，全国有236家网约车平台，自去年10月交通部公布数据以来，享道出行多次位列双合规榜单第一，业内认为，这是因为享道出行的相关安全政策一直做得到位之故。
据报道，享道出行的司机均需进行全合规深度背景调查和身份资料存档，上线运营车辆都为合规网约车，车内预装DVR设备，实时监控运营环境，还有支持一键紧急呼叫、安全行程分享等多重安全技术保障。
数据显示，2021年6月订单量超过30万单的网约车平台共13家，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低前五名分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行。
由此，正处在高速发展期的享道出行，看上去就是一副安全可靠的样子。
然而，这么厉害的享道出行，最近上热搜却是因为负面新闻。
7月20日，享道出行郑州在公众号发布了一篇文章，标题看了就让人直皱眉头：《暴雨预警：“我有点大，你们忍一下！”》
这种不合时宜的玩梗、抖机灵、蹭热度引发了很多网友的反感，纷纷指责享道出行“玩梗请适度”，甚至批评他们“吃人血馒头”。
享道出行的反应倒还挺快，7月21日就发布了道歉声明，发布道歉声明。
对于7月20日享道出行郑州微信公众号发布的不当内容给大家带来的不适感，我们深表歉意！郑州城市官微运营团队发现后已经立即将推文删除，我们将以此事为警醒，内部加强内容审核，避免类似失误。
然而，这已经是一个连律师函都没人买账的时代了，“深表歉意”的作用更是微乎其微，何况一个网约车品牌，也没有什么粉丝，没人给控评卡黑。
这个“不当内容”到底“不当”在哪儿呢？
首先，我们有一说一，有网友指出了享道出行发布这篇文章的时候郑州的暴雨还没有那么严重，没想到后续会造成这么大的灾害，不必“上纲上线”。那就不论这一点，享道出行只是拿暴雨玩梗，而不是拿水灾玩梗。
那这个玩梗就没问题吗？
显然不是。“我的很大，你忍一下”这个梗来自吴亦凡事件，如果说最开始这句话被都美竹发出来的时候还是一个娱乐圈的“瓜”，但在警方已经正式发布公告对吴亦凡刑拘后，这就是一个严重的刑事事件了。普通人偶尔口嗨还能理解，但作为一个官方文稿，尤其品牌还自诩“国家队”，用这种刑事犯罪梗当标题，到底是怎么想的？
更何况，最不能理解的一点就是，用这个梗，把看到这篇文章的郑州用户放在什么位置上呢？
而至于后续的道歉，虽然及时，但也没什么诚意。基本等于啥都没说，怎么构思的、怎么过审的统统不讲，全是空话，看完也就比看完霍尊的手写信好那么一丢丢，因为语句通顺标点正确，能看懂。
基本上也还是听君一席话胜读一席话的感觉吧，可能是大企业的习惯。
其实，享道出行的这次翻车事件上热搜背后，凸显出来的问题是，这个喊着金汤匙出生的网约车“领军”品牌，还处在需要蹭热点以提升品牌知名度的阶段。
鲜姐在查资料的时候看到了很多关于享道出行的宣传文稿，无论是品牌正式上线还是当初A轮融资，享道出行搞得都还算挺“声势浩大”的，联名活动也做了很多，虽然公布出来的成绩很好——比如上线两个月就完成了“两个100万”目标，完单数用户注册双双突破100万，比如上面说到的那些合规率高，用户满意度高等等，但品牌知名度明显还不够。
所以，哪怕是国企，也有蹭热点的需求啊。
再说句不好听的大实话，虽然享道出行这波是翻车热搜，但确确实实让很多人知道了这个品牌，并进一步知道了品牌背景。所谓黑红也是红，负面流量也是流量，有黑历史的品牌可太多了，后续打打价格战发发优惠券，用户可能慢慢就选择性失忆了。
当然了，回到一个品牌最本质的问题，你可以靠蹭热点蹭来流量，可以靠低价获取用户，但想要留住客户，获得好感甚至品牌忠诚度，还得靠产品服务本身。
那享道出行的服务怎么样呢？
先重复一下第一部分提到的一些“成就”：截至去年底，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万，用户满意度高达97%；自去年10月交通部公布数据以来，享道出行多次位列双合规榜单第一；享道出行的司机均需进行全合规深度背景调查和身份资料存档；今年6月，享道出行的订单合规率是网约车品牌里第二高的。
然后再看看别的消息，兼听一下。
去年11月，全国网约车监管信息交互平台公布了网约车平台的订单信息，月订单超过100万单的平台有8个，享道出行排名倒数第二，倒数第一是滴滴家的花小猪，但花小猪是个副牌呀，滴滴可是以57155万单断层第一呢。
2019年底用户数量就达到了2000万的享道出行，2020年底的月订单数为485万单，属实有点尴尬。
外界对此的猜测是，为了融资虚报了用户数量，或者是平台使用率不高。
在竞争激烈的网约车市场，享道出行算得上是小体量了——当然3亿的融资也是小体量，同样是“国家队”，T3出行可“先融了100亿再去打仗”的。
小体量的用户满意度97%，含金量可能需要打个问号。
鲜姐又打开了黑猫投诉，惊呆了。
重点不在于四颗星和420条投诉，毕竟这个数字真的不算多，而是【已完成249】，还有超40%的投诉没有人管诶。
再看内容，怎么说，不像其他一些品牌的客诉都集中在某一个方面，很轻易就能看出是哪个环节比较烂，享道出行这简直是四处开花，全程踩雷。
截图了几个时间上比较近的，共赏一下。
有司机停靠位置较远要求乘客去找他且态度恶劣，最后走一半把乘客赶下车的：
有联系不上司机耽误行程，客服也不作为的：
有东西忘在车上，客服处理不及或者司机捡到了索要报酬的：
有坐车出了刮擦事故司机和平台却“隐身”的：
这位也是被赶下车，然后客诉无人管的：
还是司机改道导致延误行程，不过郑州人来说一句，我们一般真的就是去东站，东站是高铁站，不是“老站”，要是情况属实这纯粹是欺负外地人了：
翻了几十条客诉，鲜姐只想鼓掌。
还有一个很好玩的现象是，享道出行的微博叫@享道出行微博，而微博上的@享道出行 是一家做网约车第三方增值服务和充电站配套服务的公司。但在@享道出行 的解释微博下面，充满了对享道出行网约车的客诉。
@享道出行 最新微博被客诉了两百多条… …
强调“以人为本”的享道出行，曾多次强调自家的高品质服务。
在享道出行CEO吴冰的媒体采访中，他提到过“一位神秘的乘客”，玩法和海底捞打分有点像，每周都有神秘客调查，覆盖90%的司机，神秘客可能是员工、第三方调研公司或者随机用户，服务评价会实时上传到后台，旨在获得即时、真实的用户反馈。
据说享道出行的车上有wifi覆盖，后排座椅有为乘客准备的安全后视镜等，其实这些细节是很加分的，之前有关部门的合规率检测也不是假的，鲜姐也相信他们真的对司机做过背调。
就算能理解有些师傅心情不好（虽然师傅们心情不好的频率看起来有点高，表现方式也有点太一致了些）导致服务态度恶劣，但平台也不是不能补救，现在的消费者不太至于因为一位司机就把品牌全部否定。
客诉无用，投诉无门，客服形同虚设才更会让消费者从根本上不信任这个平台。其实友商给出的作业其实还挺好的，这都不抄一下吗？
图片来源：@享道出行微博
作为主机厂投资的网约车平台，享道出行走的是重资产的运营模式，自建上汽车型车队，或者仅限带着上汽车型加盟，这导致了在网约车这个目前还不赚钱的行业上，享道出行的步子更重一些。
当然，有上汽做背后支撑，又有阿里和宁德时代这样的股东，享道出行的底气确实也很足。
而过分强调合规、安全也可能会适得其反，尤其是行动上还没有很到位的时候。去年7月，公众号“顺眼观天下”爆料，郑州市交管局查扣了大量“享道出行黑网约车”。
虽然处在高速发展期，但上架快三年的享道出行在规模、知名度等方面还是了了，甚至在融资上都比不过友商。
根据第47次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。
烧钱扩张已经不是这个行业的主旋律，但这依然是个烧钱的行业，仅靠车费养活公司明显是不现实的。
享道出行目前甚至还不是一个全国性的出行平台，用户规模、市占率都十分有限，虽然带着破局的梦想，但想要做到还需要下很大一番苦功。
话又说回来，在如今的规模体量下发现问题并不可怕，及时解决反倒有利于后续稳扎稳打地拓展全国市场。
前提是，要有行动哇。
