文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 随着电气化的到来，大排量发动机正在燃烧着它们最后的辉煌。曾经车企们建立的性能优势和技术壁垒，如今都被体积更小、功率更大的电动机替代，即便是越野爱好者们钟情的各种硬派SUV，也在逐渐拥抱电动机。那么在新车层出不穷的当下，究竟还有哪些三/四电机的“猛兽”蓄势待发呢？
三电机代表：保时捷Taycan GT（未发布）
- 看点：或将配备三电机，配尾翼/防滚架，能快过Model S Plaid吗？
保时捷Taycan对于多数豪华品牌的消费者来说并不陌生，作为特斯拉Model S的主要竞争对手，保时捷Taycan在售车型共计9款，官方指导价格区间为89.80万-183.80万，动力输出形式分为单电机后驱以及前后双电机四驱，而作为目前在售车型中性能最强的版本，Taycan Turbo S系统综合最大功率能够达到560千瓦，峰值扭矩1050牛·米。
当然，注重性能的保时捷肯定不止于此，有海外媒体也捕捉到了新款保时捷Taycan的路试谍照，该车预计为一款名称中带有GT后缀的高性能版本，除了在外观细节上进行调整之外，动力方面也有望搭载性能更加极致的三电机驱动系统，系统综合功率可达1000马力。
从目前海外媒体拍摄到的谍照来看，新款Taycan整体造型依旧延续了现款车型的设计，依旧采用了流畅的车身线条和四门布局，但车身增加了更多的空气动力学设计，后备厢盖上搭载的大尺寸固定式尾翼，也比较符合外媒所提及的“GT”车型的特征。同时，透过车窗我们还可以看到该车车内安装了防滚架，预计这辆测试车也配备了Sport Club套件，该套件一般会作为选装配置出现。
三电机代表：特斯拉Model S/X Plaid
- 看点：涨得没有降得多，还会继续降价吗？
说起三电机的“电动猛兽”，特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid永远是一个绕不开的话题。而自从特斯拉中国工厂落地，调价变成了特斯拉引领市场方向的新手段，对于进口引入的Model S Plaid、Model X Plaid也是如此。
如果说保时捷Taycan维持了传统燃油车的定价标准，那么作为新势力代表的特斯拉显然不把“前辈”放在眼里。作为性能代表的Model S Plaid不仅在加速性能上全面超过了售价高达181.8万元的保时捷Taycan Turbo S，在价格上也是一降再降。
特斯拉在2023年5月上调了Model S/X的售价，全系车型售价上调1.9万元。8月中旬，特斯拉曾针对Model S/X现车推出购车激励政策，优惠最高达7万元。而在9月1日，特斯拉再次对Model S/X的售价进行调整，Model S双电机全轮驱动版售价下调11万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价下调20万元；Model X双电机全轮驱动版售价下调16万元，Model X Plaid三电机全轮驱动版售价下调22万元。
涨得永远没有降的多让特斯拉成为了新一轮“价格战”的引领者，而从目前Model S/X的售价来看，其相比于奔驰、保时捷、宝马等主流豪华品牌纯电车型的优势也显而易见，那么各位觉得未来Model S/X还会降价吗？
三电机代表：法拉第未来 FF 91
- 看点：造车9年交付4辆，引入国内能打过谁？
10月2日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布再次交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，这也是该车交付的第4辆，交付对象是FF的长期投资者之一、全球最大的美国万圣节服装全球供应商的创始人。海外市场方面，FF 91 2.0 Futurist Alliance量产版在2023年5月31日正式发售，售价为30.9万美元（约合人民币220万元）。
FF 91 Futurist的车身造型较为独特，采用了长轴距和短前后悬造型特征，也是时下纯电车型减少空间浪费并扩大电池安装区域的普遍设计手法。因此，FF 91 Futurist更像是一款跨界车型，如果从车身尺寸来看，其应属于一款纯电中大型SUV。
前、后排车门为对开形式，四个车门均为无框式设计
FF 91 Futurist尾灯组点亮状态
车内设计方面，FF 91 Futurist中控台配备有长方形液晶仪表盘、竖向比例中控屏和副驾驶娱乐系统显示屏。同时，FF 91 Futurist保留2+2式4座布局，后排为两个独立式座椅，带有腿托等功能。
动力部分，FF 91 Futurist搭载前后三电机，综合最大功率为1050马力。电池方面，锂电池容量为142千瓦时，具备沉浸式电池液冷技术，快充模式30分钟可提供322公里续航里程。此外，FF 91 Futurist在CLTC测试标准下的续航里程为800公里。
从FF官网预订页面来看，FF 91系列已更新为2.0车型，可提供FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版预订金额为2万元，FF 91 2.0预订金额为1万元。同时，根据之前报道，FF 91 Futurist准量产测试车已运抵中国上海，该车将在中国进行一系列的测试和验证，但何时发布预售价格以及上市，目前还并不清楚。
三电机代表：Lucid Air Sapphire
- 看点：比Model S Plaid还猛，特斯拉劲敌会引入国内吗？
相比于特斯拉的人尽皆知，Lucid这个同样诞生于美国的造车新势力品牌在国内知名度并不高。不过，Lucid同样也与特斯拉颇有渊源，其创始人之一的便是特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse），并且Lucid也在积极筹备中国市场。有消息显示，前集度副总裁朱江已经入职美国造车新势力Lucid，并透露这家企业正在为进入中国市场做准备。
而作为品牌的首款车型，Lucid Air也推出了性能更加极致的Lucid Air Sapphire，该车的设计并没有进行太多调整，但在车身前后轮拱分别加宽了21毫米和24毫米，并配备了铝制车顶。Lucid Air Sapphire还配备了前20英寸、后21英寸轮辋，并搭载了专门针对该车开发的米其林PS4S轮胎以及碳陶瓷刹车盘。
Lucid Air Sapphire车内与其他版本基本保持一致，使用了由黑色与蓝宝石色缝线组成的专属内饰配色，中控台和门板加入了莫哈韦黑木饰板，方向盘和车顶则使用了Alcantara材质包覆。中控台配备一块34英寸弧形5K显示屏，中控台下方则配备一块控制屏，并且还提供了专属蓝宝石车机主题。
作为最强动力版本，Lucid Air Sapphire搭载由三台驱动电机组成的动力系统，综合输出功率达到1234马力（特斯拉Model S Plaid系统综合最大功率为1020马力），0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为1.89秒，0-400米加速时间为8.95秒，最高车速330公里/小时。
三电机代表：HUMMER EV
- 看点：“好饭就怕晚”，三电机硬派SUV，还能引进国内吗？
在悍马品牌被通用汽车重新复活后，HUMMER EV（下文简称：悍马EV）便一直是车圈热议的话题之一，此前我们已经对该车进行了简单体验，但距离这辆车在国内的正式上市依旧遥遥无期。
悍马EV采用具有悍马传统风格的宽大设计，前脸保持家族式6孔风格的前格栅造型，不过已演化为6个独立式的封闭前格栅，并具备时下新能源车普遍采用的发光前格栅设计。值得一提的是，悍马EV不仅车尾有后斗，车头机盖下也隐藏着一个400升的行李厢，这主要源于其是基于新的奥特能纯电平台打造，因此前机舱大部分空间得以释放，并且采用了电动开闭的方式。
悍马EV车身侧面造型依旧横平竖直，搭配高耸的车头进一步展现出了“硬汉”形象，而前后轮眉都有向外凸出的黑色饰板，车侧也自带固定踏板方便上下车。同时，悍马EV配备18英寸轮辋，搭载外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。
尾部设计方面，悍马EV延续了标准的皮卡造型（还提供SUV版本），除了“HUMMER EV”的巨大英文标识外，并没有多余的元素，采用矩阵式LED尾灯组，内部灯组点亮后为“H”形设计。尾部具有双拖车钩，并配备了电动货厢盖。
动力方面，悍马EV SUV车型搭载三电机四驱系统，系统综合功率为830马力；悍马EV皮卡车型同样搭载三电机四驱系统，但系统综合功率则达到了1000马力。在EPA工况下，SUV车型的续航里程为314英里（约505公里），皮卡车型的续航里程为381英里（约613公里）。
四电机代表：极氪001 FR
- 看点：四电机，极速280公里/小时，卖多少钱合适？
作为极氪品牌的首款车型，极氪001想必大家都非常熟悉了，而作为性能更加极致的版本，采用四电机布局的极氪001 FR目前也已正式开启盲订，预计于10月下旬正式上市并开启交付。
极氪001 FR在维持极氪001轮廓的基础上，采用全新的前包围造型，车身也配备经过轻量化设计的空气动力学套件，比如两侧带有风刃的前铲、侧裙、尾部扩散器等，均由碳纤维材质制造。同时，极氪001 FR还配备碳纤维车顶，使车身重量进一步减轻。
另外，极氪001 FR的长宽高分别为5018/1999/1545毫米，轴距为3005毫米，与普通版极氪001相比，极氪001 FR长度增加48毫米，高度上降低15毫米。同时，极氪001 FR还将提供搭载激光雷达且支持高阶辅助驾驶功能的选装配置。
极氪001 FR搭载由四台驱动电机组成的动力系统，前轴配备两台最大功率均为155千瓦的驱动电机，后轴两台驱动电机最大功率均为310千瓦。根据极氪官方此前公布的信息，极氪001 FR的动力系统综合功率为930千瓦，在实现原地点头状态时，轮端扭矩可以达到10000牛·米以上；0-100公里/小时加速时间仅为2.07秒，最高车速为280公里/小时。同时，该车的三电系统采用800伏平台技术，匹配容量为100千瓦时的麒麟电池，理想状态下，电池电量从10%充至80%只需要15分钟。
四电机代表：仰望U8
- 看点：四电机插混动力，售109.8万元，国产越野SUV价格“天花板”？
自仰望品牌成立以来，关于仰望U8的消息便一直是车圈里的热点。而在9月20日，仰望U8豪华版也正式上市，售价为109.8万元，采用由2.0T发动机与“易四方”技术构成的插电混动系统。而基于四电机带来的优势，仰望U8不光0-100公里/小时的加速时间仅需3.6秒（豪华版），还具备了原地转向以及多种驾驶模式。
作为中大型SUV，仰望U8采用硬派设计风格，车头格栅内部采用点阵式排列的格栅样式，两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源。前挡风玻璃上方配备车顶探测系统，除了激光雷达，还内置智能科技硬件，能够提供更强的环境探测能力。越野性能方面，仰望U8豪华版的接近角为36.5度，离去角35.4度，纵向通过角25.5度，最大涉水深度1000毫米。
仰望U8车尾配备八边形外挂式备胎罩，以及分体式的示宽灯带。车辆D柱位置配备6根银色镀铬饰条，旁边还内嵌6根LED灯带，灯带可以在车辆充放电或解闭锁时展示个性化动态灯效。
仰望U8车内采用“星环座舱”理念，配备12.8英寸曲面屏，采用OLED面板，倾斜角度为37度，23.6英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏从曲面屏后方穿过，营造出了更加出色的科技感。后排则配备2块12.8英寸屏幕，可以和前排屏幕进行联动。
动力方面，仰望U8豪华版搭载由2.0T发动机和易四方组成的插电混动系统，综合输出功率880千瓦，综合扭矩1280牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.6秒（豪华版），搭载容量为49.05千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程180公里，提供10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈，还配备露营模式，搭载涉水感应系统、陡坡缓降系统等。
四电机代表：猛士917纯电版
- 看点：蟹行模式/后轮转向，售价69.77万元，能打过仰望U8？
相比于售价高昂的仰望U8来看，猛士917纯电版69.77万元的官方指导价格可谓“亲民”了不少，而在动力布局上，猛士917纯电版同样采用四电机布局，并且提供了丰富的越野功能。
不同于仰望U8走的豪华设计路线，猛士917运用了较多硬派SUV常见的直线条处理，具有一定机甲风格，采用多边形蜂窝状格栅设计，两侧灯组配备十字形日间行车灯，点亮之后有较高的辨识度。从侧面可以看出，猛士917使用短前后保险杠造型，并配备了隐藏式车门把手，较高的悬架行程和接近角/离去角也为其越野性能打下了基础。
猛士917尾部采用了极具辨识度的尾灯组造型，车尾还配备了外挂式储物箱。车身尺寸方面，猛士917长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距为2950毫米。
猛士917车内采用对称式布局，整体风格横平竖直具有一定的硬派越野风格，细节处也采用皮质、哑光灰装饰板以及木纹饰板等材质进行点缀，提升豪华氛围。此外，猛士917还配备悬浮式液晶仪表盘和中控屏，中控屏边缘也使用装饰件进行包裹，视觉效果十分独特。
动力方面，猛士917纯电版采用前双电机后双电机的四电机布局，电动机最大功率均为200千瓦，系统综合最大功率为800千瓦，综合峰值扭矩为1400牛·米，配备由宁德时代提供的三元锂电池组，容量为142.7千瓦时，CLTC工况下其续航里程为505公里。值得一提的是，猛士917纯电版还搭载后轮线控转向技术，其后轮转角可达到10.6度，拥有5.1米的转弯半径，支持低速“蟹行”行驶，增强车辆的避障能力和横向循迹功能。
总结：
不难看出，如果将三电机、四电机比做电动化时代的“V8”“V12”，装备三电机、四电机的新能源车型已经成为车企们争抢的下一个高端细分市场。而除了传统的性能追求之外，三电机、四电机的动力布局也被更多的运用到了越野属性的SUV上，但与燃油车型时代不同的是，它们都具备“恐怖”的加速能力以及更多的拓展功能。那么问题来了，上面这几款车型中，您最喜欢哪款车型呢？欢迎评论中留言。
