首先无论是否作为八代凯美瑞混动的车主； 从图片中都基本知道，
凯美瑞有三个模式可以切换，当然如果把纯电也算上的话，应该有四种模式。
其实不然平时在开车时还有其它混合模式，但在这里先说说八代凯美瑞这三种基本模式先。
第一种就是节能模式（ECO),这个比较好理解，为了省油而生的，但是缺点也明显，
就是动力输出慢一个节拍。这个是大多数非混动车主的基本认识，但是作为混动车主，
应该理解不只以上说的那么简单，丰田在想得还挺多的，据我的汇总如下：
ECO模式下有如下小细节：
1.节门力度变了，踩下力度或者说行程变长了（相比别的模式），而且感觉到喷油延迟。对应于这个我个人是很不喜欢的，几年了从不使用这个模式，不过由于有了小孩，发现这个模式后排的家人特别舒服，开起来没那么冲，所以现在已经慢慢适应这个模式了。
2.空调的制冷力度变小了。（估计开过丰田的车小伙伴如果把丰田与某些欧美系车比的话，明显感觉丰田的制冷能力特别强），这点我个人是最喜欢的，普通模式下，说实在的，虽然空调是自动空调，但是那个出风口明显特别冷，但是ECO的话，它出风就比较温柔。
3.相比其它模式，它还有一个AGC功能，这个AGC功能完全是为节能的滑行功能，当你不加速时，即你散会油门并且没有刹车时，就出现EV与AGC两个灯同时亮，表示混动系统已经进入了滑行模式，通过尽可能多的滑行（发动机不启动，电机只是协助滑行，基本上不发力）来减少能耗。这个功能不用车主特别去留意； 只要一加速或刹车它就自动消失，当然如果时速低于15公里每小时； AGC功能是不会启动的，只要高于15公里以上都会启动。
（另外有些人说凯美瑞高速不会启动EV，这个是误解，八代以前可能不会，但是八代无论那个时速，只要不给油的话，EV都会启动滑行的。）
4.当然除上述功能外方向盘力度与刹车行程与正常模式一样，与SPORT模式不一样。SPORT模式下方向盘变重，刹车行程也没预留能量回收，与纯油一样，刹车变得线性。
凯美瑞的手册说明SPORT模式下方向盘也会变得更加精度，这个应该是因为SPORT模式下，官方把那个30MM的模糊感取消了。（手册520页里有说到10mm的自由行程）
普通模式
这个是大家最常用的模式，可能说是标准模式，对比基本上都以这个为标准，所以这里反而不必多说了，除了标准外，它的特点就是界面不一样了。区别就是下面框为没有颜色或者说是黑色。
运动模式：
1.运动模式界面肯定也有一步区别的，就是左上角多了一个SPORT的字外，下面的框条也变为红色。
2.除此之外就是方向盘变重与变精准了。这个方向盘确实挺重的，而且方向盘方向确实是略精准了一点，之前高速上刚好是使用运动模式；前面事故多次变道感觉是不一样。另外还有一个就是感觉悬挂也更加紧致了，问了好几个小伙伴他们都有这个感觉，但我印象中这个车是没有悬挂调节功能的，所以我们有点怀疑悬挂是否与方向盘一样这个调节功能，只是厂家也没说。
3.刹车行程变化，估计不是特别留意的人不会发觉，混动车在前小半段据说是预留了能量回收的，所以厂家手册也有建议轻刹来回收能量，但是很多人不喜欢丰田那个前小段刹车比较软，后面突然刹住的感觉，其实切换为运动模式后，我发现刹车与纯油一样那样，变得更加线性，估计就是运动模式下刹车取消了初段的能量回收功能。
4.加速踏板行程更短的情况，加速更加给力了，油门发应更加激动。动力感更好。
好了，上面的关于普通模式的说完了，下面说一下，不太常用的。那就是：
第一:档把的S(1-6档）与ECO/正常/运动的结合。界面显示的为S1/S2/S3之类的。
第二：中规版没有，但日规版有的隐藏模式，这个需要混动版再加一个拨片才能调出来。界面显示为D1/D2/D3之类的。
（图晚点补上）
由于加装拨片的人不多，这里就不多说了。只说S档与三大模式的结合。
S1-S6这个模式里； 其中S1-S5切换后基本上都会经常性启动发动机的，它的作用我个人的理解除了所谓的手动强制降转速与爬坡外，也可以利用它来降速，这个功能感觉日本人比较喜欢用，我出差日本期间，同事开车带我跑长途时，我见他就好了好几回用于辅助减速。但我不太常用，但如果是下长坡也会切换它，如果不是太斜的坡； 利用它强制减速可以减少刹车。
不过也有不好的地方，因为发动机的介入，很容易把电池充满，电池充满对电池其实也不好。
除S1-S5外，我最常用的就S6了，S6启动后，它的能量回收能力强了一点，平时广州走走停停的情况特别多，有些在要刹与不刹之间的情况也多，这时它能量回收能力强了一点，滑行距离又比没有挂S档要短。
还有一个情况就是ECO模式动力太弱，但我又觉得空调输出太冷（副驾经常说出风大与冷）； 所以这情况下我就会挂S6档+ECO模式，S6档下，那它的动力输出与普通模式相当。
基于以上两点，我是经常使用S6档的，不过它的缺点就是倒车时；由于换档杆不能直接往后拉，这个有点麻烦。要先换到D档才能往后挂P档。
关于S档，说明书其实没有细说它怎么用，基本上也不什么人会用到的，但是我这边通过对比日本的说明书与实际使用，发现S6+其它模式，ECU给发动机喷油的指示还是有点区别的。
特别是ECO+S6这个是我的大爱。
