近些年，中国在航天领域进步飞快，已有赶超航天超级强国美国的趋势。天问一号火星探测器发射后，中国便开启了正式探索火星之旅，从2020年7月份发射升空，前往火星轨道，天问一号已经执行任务长达600多天，而在火星上的探测车祝融号也工作了300多天，这么多个日夜工作，给人类传回了很多关键性证据。
近日，科学通过祝融号传回来的数据研究分析，在地质较为年轻的祝融号着陆区发现了水活动的迹象，这说明火星上可能存在可以利用的水，这个发现让人们对火星的了解再一次加深，尤其是对火星为何会演变成现在这般模样有着重要帮助，随着祝融号不断地传回数据，我们也会掌握到更多的消息，也能早日解开火星隐藏多年的秘密。#祝融号发现火星近期水活动迹象#
祝融号着陆于火星乌托邦平原南部，而此刻该区域将正式迎来为期6个月的冬季。人类面临冬天都是全副武装，生怕感受到一丝寒冷，虽然祝融号只是机器，没有知觉，但是火星的冬天可不比地球冬天，它会更加危险，尤其是温度。根据探测车传回来的数据，火星白天温度零下20摄氏度，夜晚最低温度为零下100摄氏度。巨大的昼夜温差也说明了火星其实是一个很“糟糕”的星球。
火星环境如此恶劣，那么祝融号要怎么过冬呢？
根据国家航天局消息称，祝融号将在火星“过冬”，火星自转倾斜角和地球相似，所以也会存在四季，而接下来6个月的时间，火星将进入冬季。火星的冬季环境很恶劣，除了温度变化大之外，火星还会经常刮起沙尘暴，为了应付这个情况，祝融号会在能源降到到一定程度后进入休眠状态，等待冬天过去了，环境有所改变后，在醒过来，恢复工作。
而同样位于火星的另一辆探测车毅力号又该如何应对冬季呢？其实，毅力号根本不需要进入休眠，它能够自如地面对火星的冬季，在这一点上强于祝融号。而且毅力号设备特殊，能够在寒冷环境下和沙尘暴中，稳定执行工作。
毅力号与祝融号同样都在火星，但为何只有祝融号需要冬眠呢？
原因也很简单，因为两者所采用的动力电池不同，毅力号采用核动力电池，而祝融号采用的是太阳能电池。所以在火星冬季来临之后，祝融号难以补充能量，所以进入休眠期，保存能量是最好的选择。而毅力号通过核动力，即便在没有阳光的时候也能够正常工作，自然也就不需要休眠了。
利用太阳能补充能量其实有很多弊端，太阳能充电需要太阳能电池板，而火星本就沙尘暴多，太阳能电池板面很容易就被沙尘覆盖，影响太阳能电池系统，若是无法得到足够多的热量，在如此寒冷的环境下，设备很容易就失去动力，彻底报废。那为何不给祝融号安装核电池呢？
当然，并不是我们没有这个能力，目前国产核电池虽说不能算顶尖，但是也拿得出手的，如嫦娥三号身上便安装了纯国产的核电池，从使用情况来看，目前是没有任何技术缺陷的。同样，嫦娥四号也是安装了核电池，但不同的是，此次嫦娥四号的核电池是中俄合作的产品，因为嫦娥四号要着陆月球背面，难度更大，国产核电池不能百分百胜任，于是便采购了俄罗斯的核电池。
不得不说，国产核电池还是有点不足核差距，因此在设计祝融号的时候，为了确保整个任务顺利进行，所以便采用了更加成熟的太阳能技术。很多人说在航天领域上，中国还有很多不足，与美国、俄罗斯的差距还很大，我认为这个想法是对的，但是中国这个差距正在慢慢缩小，相信不久后，中国航天事业就会站在顶峰。
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