#发动机系统##汽车发动机#为了使发动机起动，它必须以一定的速度转动，以便它将燃油和空气吸入气缸，并对气缸进行压缩。
强大的电动起动马达做转动。它的轴上有一个小齿轮（齿轮），它与发动机飞轮轮缘周围的一个大齿圈啮合。
在前发动机布局中，起动机安装在靠近发动机后部的低处。
起动机需要一个大电流，它从蓄电池的粗电线中吸取电流。没有一个普通的手动开关可以打开它：它需要一个大的开关来处理大电流。
开关必须快速打开和关闭，以避免危险的、有害的火花。所以使用了一个螺线管，一个小开关打开电磁铁来完成电路。
起动电路
预啮合起动机
起动机开关通常由点火钥匙操作。将钥匙转到“点火开关打开”位置以外，向电磁阀提供电流。
点火开关有一个回位弹簧，因此只要松开钥匙，它就会弹回来并关闭起动机开关。
当开关向电磁阀提供电流时，电磁铁吸引一根铁棒。
连杆的移动使两个重型触点闭合，从而完成从蓄电池到起动机的电路。
杆还有一个回位弹簧-当点火开关停止向电磁阀提供电流时，触点断开，起动马达停止。
需要回位弹簧，因为起动马达的转动不得超过起动发动机所需的转动量。部分原因是起动机耗电量大，很快就会耗尽电池电量。
此外，如果发动机起动且起动马达保持接合，发动机将使起动马达快速转动，从而可能造成严重损坏。
起动马达本身有一个称为Bendix齿轮的装置，只有在起动马达转动发动机时，它才能使小齿轮与飞轮上的齿圈啮合。一旦发动机加速，它就会分离，它有两种方式——惯性系统和预啮合系统。
惯性系统
惯性起动器依赖于小齿轮的惯性，也就是说，它不愿意开始转动。
小齿轮并没有牢固地固定在电机轴上-它是通过螺纹连接在电机轴上的，就像一个非常粗糙的螺栓上的可自由转动的螺母。
想象一下，你突然转动螺栓：螺母的惯性使它不能立即转动，所以它沿着螺栓的螺纹移动。
当惯性起动器旋转时，小齿轮沿电机轴的螺纹移动，并与飞轮齿圈啮合。
然后它到达螺纹末端的止点，开始与轴一起转动，从而转动发动机。
一旦发动机启动，它旋转小齿轮的速度比它自己的启动电机轴快。旋转动作将小齿轮拧回螺纹并脱离啮合。
小齿轮剧烈地回位，轴上必须有一个强有力的弹簧来缓冲其冲击力。
惯性起动器的剧烈啮合和分离会导致轮齿严重磨损。为了克服这个问题，引入了预啮合起动机，它在电机上安装了一个电磁阀。
汽车启动系统还有更多的功能：除了打开电机外，电磁阀还会沿着轴滑动小齿轮，使其啮合。
轴有直花键，而不是一个本迪克斯螺纹，所以小齿轮总是与它一起转动。
小齿轮通过滑动拨叉与飞轮上的齿圈接触。拨叉由电磁阀移动，电磁阀有两组触点，一组接一组闭合。
第一个触点向电机提供低电流，使其缓慢转动-刚好足够让小齿轮齿啮合。然后第二个触点闭合，向电机提供高电流以转动发动机。
