禧玛诺和闪电绝对主导了如今的公路车，尽管如此，他们仍然面临着激烈的竞争。
对骑手而言，自行车或套件对骑手来说并不是绝对的因素。但是对于制造商而言，赞助车手获得胜利，本身就是对自己品牌的推广和曝光，他们当然很希望看到自家赞助的车手登上领奖台，从这一点来看，哪个品牌才是今年最大的赢家？
塞尔韦洛（Cervélo） – 珍宝·维斯马 – 10 胜
随着温格高在环法赛场上夺冠，以及范阿尔特的出色表现，珍宝车队无疑是今年最大的赢家。
同时，珍宝车队还分别在环意大利和环西班牙赛场上分别取得2场胜利，使Cervélo这个加拿大品牌，一举拿下所有大环赛的10场胜利，取得不错的口碑。
2 闪电（Specialized） – 快步车队、博拉车队、道达尔能源 – 9 胜
由于闪电赞助的三只世巡赛车队的努力，闪电成为几年大环赛上第二大赢家，相比较去年下降了一位。
快步赛季初期表现一般，Remco Evenepoel赢得了环意大利的胜利。与此同时，博拉车队也在环意大利上取得两个赛段的胜利。
3（并列）梅花（Colnago） – 阿联酋队UAE – 6 胜
今年的环法热门车手，波加查在前期取得不错的胜利，到比赛的后期逐渐失去了优势，最终只能站在领奖台第二的位置。
UAE在环西班牙比赛上，取得2场不错的胜利，他们的成功与前几年表现不相上下。
不管怎么说，梅花依然是高端自行车的代名词——无论是历史还是成绩。
3（并列）捷安特（Giant） –单车交易队 – 6 胜
捷安特今年重回环法赛场，赞助了单车交易车队，取代了比安琪。
凭借两场环法赛胜利、三场环意大利赛和一场环西班牙赛胜利，6胜让这只车队成功领先于英力士、快步等知名车队。
作为世界上最大的自行车制造商，中国品牌捷安特获得了出色的曝光率，并在所有三场巡回赛中取得一些胜利。
轮辋制动器从车队中消失
最后两个拒绝使用碟刹的车队（英力士和UAE）终于在2022年妥协。去年，阿联酋队阿联酋航空队和英力士掷弹兵队在配备圈刹的自行车上取得了九场胜利，而其他车队则使用碟刹获得了54场胜利。
今年是两支车队的自行车赞助商首次提供碟刹版本的自行车，用于所有三场大巡回赛。
不管你怎么看，碟刹还是圈刹争论基本可以画上一个句号，大的品牌制造商基本停止了圈刹的研究升级。圈刹车卷土重来的可能几乎为零。
禧玛诺 vs. SRAM vs. 坎帕尼奥洛（CP）
在18支世界巡回赛车队中，日本零部件制造商Shimano提供了13支，以绝对的优势主导了公路车套件赛场。
Dura-Ace是车队的默认选择，今年也是禧玛诺DA完美收官的一年，登上了三大环赛的冠军领奖台。去年环法被波加查和他的CP获得冠军，有传言UAE他们将在2023年改用禧玛诺。
尽管拥有巨大的零售市场份额，但美国品牌SRAM只赞助了两支男子世界巡回赛职业自行车队。(速联核心还是山地车啊)。
