作为中国第一款数字化轿车，荣威550在2008年4月上市第一款车型，荣威以这款车创造了这个品牌的神话，到如今，虽说没有做颠覆性的大改动，几乎每隔一段时间都会有一次小改动。
经典荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。 作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，经典荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英伦设计追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出经典荣威550的“高性能”。至于它为什么不做大改款，个人觉得，上汽设计师对于荣威有了新的概念设计理念。
二手车市场里这个车保值率比较低，一个原因是它是国产车，另外的原因就是这个车实际的适用情况并不像广告说的那么具有驾驶乐趣。
这个车09款的荣威550在二手车市场也就是4万出头的价格，相比科鲁兹以及朗逸保值率，它的价格比他们便宜了1-2万的价格，但是荣威550在配置上却比这两款合资车型高出不少，一个是数字化的仪表盘，以及部分配置还配有换挡拨片，倒车影像等实用性配置。所以他的价格注定了它在二手车市场的一个高性价比的标签。
这款车是荣威的第一款数字化汽车，08款以及09款很多人性化设计稍微纯在这一点点不合理，主要体现在座椅的舒适度，以及部分被A柱挡住的右后视镜视野。买车的时候可以注意一下这两点，如果你可以接受的话，那其他都不是问题。
虽然二手的荣威550便宜性价比高，不过有些地方要注意了，一个发动机皮带，荣威550的发动机皮带寿命只有8万公里，为了安全起见购买的时候建议把皮带，各种老化的电路部件，这些都稍微比合资车做得差了点，搞不好，买车省钱了修车贵了，得不偿失。
如果你要买这款车，我建议买10款以上的，因为舒适性做得稍微合理了一点。
