最近发生的事，相信很多人内心都很沉重，这种难以掩饰的情绪，顿时占据了很多人的大脑。
飞机从8000多米的高空，以近乎垂直的角度下坠，这样的场景想想都让人害怕。
我知道消息时，正在一家快餐店吃饭，当时我整个人就呆住了，放下筷子，我就走了。
平时我也经常坐飞机，南来北往，早已习以为常，家人也都习惯了。每次登机或落地，我很少向家人报平安，甚至有时候家人都不知道我具体在哪个城市，这样的事故，让我陷入了沉思。
从8000米的高空下坠的那一刻，相信机上的乘客和空乘，可能经历了我们难以想象的场景。在这个过程中，乘客和空乘会经历什么，看完后让人心疼。
飞机下坠时，机舱内会发生什么？
抛开原因不谈，如果飞机在空中变为下坠的姿态，这对一架飞机而言，将是十分危险的动作。
当飞机以接近垂直的角度下坠时，飞机会失去平飞状态，飞机内部乘客的方向会发生约90°的偏移。
我们都知道，飞机无论是起飞，还是降落，都会基本保持飞机底部（机腹）对着地面。这是因为在地球引力的作用下，我们更习惯脚朝下，也是相对舒适的姿态。
如果飞机垂直下坠，乘客的身体会面朝地面，这个姿态，可能会很快引起乘客的恐慌。
除此以外，飞机姿态变化，也会让原本固定在飞机内部的物体发生松动。例如行李架上的行李，乘客手里的手机，小桌板上的水杯，都可能一头栽向机头方向。
各种物体混杂在一起，会很快让机舱内变得混乱，而且只要飞机姿态没有回归正常，这种状态会一直持续。
如果此时空乘人员正好推着小推车，在过道给乘客提供饮品和食物，小推车也会重重地冲向机舱，在经历翻滚之后，停留在位于机头的舱门处。
很难想象，当时正在工作的空乘人员，在面对突如其来的飞机姿态变化时，会承受多大的痛苦。在重力的作用下，即便用力挣扎或抓住座椅，也很难坚持很久。
由于飞机垂直向下，而且无法进行方向调整，飞机的机舱可能会出现震动和颠簸。这与我们平时乘坐飞机，经过云层气流时的颠簸有些类似，但此时的颠簸幅度和频率会更大。
也就是说，飞机由机腹朝着地面，变为机头朝向地面后，飞机内没有完全固定的物体和人员，都会在重力的作用下，向机头方向汇聚。
飞机在这种非正常的姿态下，对飞机机构和材料的是一次很大的考验，如果飞机上某些构件不够结实，很可能会在机身的持续震动或快速下坠过程中，从机体上脱落。
飞机上的人员会是什么感受？
如果你有坐过山车的经历，可以回想一下，当过山车慢慢加速到最高点，然后在几乎没有阻力的情况下俯冲，此时你会是什么感受？
过山车下坠俯冲，在重力的作用下，速度会越来越快。而在这个过程中，最可怕的不是速度，而是方向的变化。
由于整个人几乎面朝地面方向，再加上速度很大，你会感觉整个身体失去控制。除此以外，由于你的姿态突然发生变化，体内的血液、体液等，并不适应这种变化，在惯性的作用下，会快速向头部堆积。
这就是为何有人乘坐过山车后，会出现头晕、呕吐的现象，甚至有人从过山车上下来后，腿也会瑟瑟发抖。
其实飞机如果真的垂直下坠，这种姿态下的感受，与坐过山车有些类似，但感受体验会更加糟糕。
一般来说，过山车的轨道和高度，都是经过专门计算的，即便是向下俯冲，持续的时间也不会太长。甚至在有些过山车上，还会在接近底部的位置，进行减速制动，以减轻乘坐人员的不适感。
如果飞机有事，将会一头栽向地面，在飞机与地面接触或改变姿态之前，这个动作会一直持续，直到与地面接触。
有很多人认为，在此过程中，乘客可能会昏迷，不会见证飞机接触地面时刻。从理论上讲，确实有乘客昏迷的可能，但这也需要满足几个条件。
在飞机的机舱内，有专门的一套装置，用来保证飞机内部的气压。尤其是在高空飞行时，室外的空气稀薄、含氧量低，此时维持飞机内气压稳定就十分重要。
如果飞机在下坠过程中，出现裂缝等情况，导致飞机失压，由于缺氧，乘客确实有昏迷的可能。
除此以外，飞机的驾驶室的挡风玻璃，此时承受着很大的冲击力，也可能会破损。一旦驾驶室的玻璃破裂，在气压的作用下，可能会将驾驶室与机舱间的门打开，造成整个飞机失压。
如果飞机没有失压，飞机内的大多数乘客，依然有条件保持清醒。
有人可能会说，飞机的速度这么快，会不会因为过载太大，导致昏迷？过载的一个物理学名词，当物体在没有外界干扰，以0米/秒的初速度自由落体，所产生的过载是1g。
有数据认为，普通成年人大多能承受5G左右的过载，而飞行员由于经过专门训练，能承受8G，甚至更高的过载。
值得一提的是，过载指的是加速度，而不是速度。由于飞机在空中飞行时，本身就具备一定的速度，而且在变为下坠姿态时，也能获得一定的速度，因此飞机自由落体下坠，过载也往往会大于1G。
如果当时飞机在下坠时，发动机没有继续提供推力，此时飞机内的过载不会太大，一般情况下不会超过2G。即便飞机的发动机还在工作，所引起的过载大多在3G左右。
这意味着，飞机向下坠落时，对大多数人而言，产生的过载依然在可以承受的范围内，这与不同人的身体素质有较大关系。
如果飞机没有失压，过载也不是很大，机内的乘客和空乘，大多都能保持清醒，并不会昏迷。
落地的那一刻，会发生什么？
虽然飞机的机身机构，用了很多复合材料，甚至在机翼等部位，还进行了专门的加固处理，但当飞机下坠到与地面接触时，后果依然不堪设想。
中小型民航客机的重量，一般在几十吨至上百吨，如此大的重量的飞机冲向地面，产生动能，飞机的机身机构，很难承受。
就以一架波音737客机为例，我们按照40吨的重量，经历8000米的自由落体下坠后，在与地面接触时，它将产生很大的动能和速度。有兴趣的朋友可以自己计算一下，就知道为何飞机在这样的高度冲向地面时，为何会发生解体。
可能有人会问，如果飞行员控制方向，让飞机撞到水面上，有没有可能减轻飞机的损伤吗？
在体育赛事上，我们看到运动员从跳板上跳下，以优美的姿态落入水中，自己也不会受伤。从跳水的角度看，跳向水面，确实对运动员有一定的保护作用。
别忘了，飞机是从约8000米的高空坠下，此时的状况，与运动员跳水完全是两回事。水面也有阻力，虽然比地面要小，但在巨大的冲击力和飞机速度面前，水面依然无法让飞机周全。
有研究认为，让飞机这样的高度冲向水面，与冲向水泥地面没什么区别。
科学家们认为，如果飞机的速度不是很大，在有条件的情况下，让飞机坠落在雪山或者植被茂密的森林，借助雪地和树木的缓冲，有可能可以让飞机得到更好的保护。
让人遗憾的是，这种借助雪地和森林，延缓飞机受到冲击力的方式，能发挥的作用也十分有限。从8000米的高空坠下，以目前的技术，几乎任何地面结构，都无法让高速下坠的飞机平稳降落。
结语
如果飞机平安落地，我微笑着送你出舱；如果不能，我陪你到最后。当我在网上看到这段话，再也绷不住内心的情绪。
从前面的分析不难看出，飞机从8000米高空坠下，就像折翼的天使，冲向地面。
飞机在整个下降过程中，机内的乘客和空乘人员，除了可能要面对方向颠倒、加速、物品散落、失重和失压等多种复杂的环境，还要承受当时内心的恐惧和无助。
或许当时飞机上呐喊声、哭叫声交融，又或许会出奇的安静，无论是哪种场景，我们都很难真实地感受到，那种人类在大自然面前的卑微和渺小。
即便如此，我最近依然有乘坐飞机的打算，当我下次遇见空乘人员时，我真想对他们说一声“谢谢”。
也衷心地建议各位，乘坐飞机时，应该听从空乘人员的安排和指挥，系好安全带、调整好坐姿。不要刻意给这些用生命伴我们前行的人找麻烦，对他们多一份理解和包容。
如果需要远行，记得提前告诉家人，到达后，向家人问好、报平安。
意外和明天，我们谁也不知道，哪个会先来。珍惜我们遇到的每个人、生活的每一天，总能找到属于自己的精彩和幸福。
别急，我们一起耐心等待，期待还有奇迹发生。
